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中傳女生遇害案開審 俄羅斯勞動力已幾乎與中國一樣廉價

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  截至目前

  鐵路在建項目復工率已超過90%

  廣大鐵路建設者

  認真貫徹落實國鐵集團要求

  一手抓疫情防控

  一手抓施工生產

  有序推進鐵路重點工程項目復工

  京雄城際鐵路、京唐鐵路等

  重點項目集中復工

  3月1日,河北省廊坊市推動京津冀協同發展重大基礎設施項目集中復工活動,在京雄城際鐵路位于固安縣的一處制梁場舉行。其中鐵路項目有京雄城際鐵路、京唐鐵路、城際鐵路聯絡線一期工程、津興鐵路,總里程約163公里。

  此次集中復工項目投資體量大、涉及范圍廣,將對促進形成京津冀一體化交通路網、優化能源供應、拉動經濟增長起到有效支撐作用。

長三角鐵路有序推進

  新線建設復工復產

  連日來,長三角鐵路各參建單位制定專項方案,嚴格落實疫情防控措施、復工評估和人員培訓,全力推進鐵路建設。

  中國鐵路上海局集團有限公司擔負上海、浙江、江蘇、安徽境內鐵路重點建設項目,其中上海至南通鐵路南通至安亭段、連云港至鎮江鐵路淮鎮段、合肥至安慶鐵路等復工項目17個,占在建項目的90%,累計復工、未停工工點達574個。

  年內6個開通項目及連徐、鹽通兩個重點在建項目已經復工,其他項目力爭在3月上旬復工;加快重點項目推進,緊盯今年項目開通節點,計劃上半年開通的商合杭南段、皖贛鐵路蕪宣段、滬通一期3個項目,于3月底完成靜態驗收,同步做好聯調聯試準備;計劃下半年開通連鎮南段、合安、衢寧、蚌埠外繞、蒼南站改等5個項目,力爭年內開通鹽通、連徐2個項目。

  在確保疫情防控安全的前提下,長三角鐵路各參建單位目前有超過4萬人進場參與鐵路建設復工復產。

  粵港澳大灣區

  重點鐵路項目有序復工

  近日,粵港澳大灣區重點項目南沙港鐵路有序復工!耙、二、起!”“往左一點、再左一點,好,停,到位!”在江門鶴山南沙港鐵路跨佛開高速公路特大橋施工現場,施工人員正進行材料吊裝、橋面張拉等作業。

  南沙港鐵路是粵港澳大灣區交通發展的重要項目,珠三角西部貨運通道的重要組成部分,也是首條進入廣州南沙自貿區境內的貨運鐵路,貫穿江門、中山、佛山及廣州四市。

  承擔廣州至汕尾鐵路建設任務的制梁場、隧道工程和橋梁工程等施工點已全面復工,近240名工人投入到施工建設中,各配套功能區基建工程已“火力全開”。

  廣汕鐵路自廣深鐵路新塘站引出,向東經廣州市所轄增城區,惠州市所轄博羅縣、惠城區、仲愷高新區、惠陽區、惠東縣和汕尾市所轄深汕合作區、海豐縣,至廈深鐵路汕尾站。建成通車后,廣州到汕尾的通勤時間將大幅縮短,惠州往來兩地更加便利。

  萬人返崗復工

  精準扶貧項目不放松

  截至3月2日,張吉懷鐵路復工工點共181個,已有1萬多名施工人員返崗。目前項目完成隧道工程93.8%、橋梁工程77.5%、路基土石方工程96.4%,重難點工程及總體施組推進順利。2020年計劃站前主體工程基本完成,站房工程完成70%、四電工程完成50%。

  張吉懷鐵路全長約246公里,設計時速350公里,線路穿越雪峰山脈、武陵山脈和沅麻盆地,連接張家界、鳳凰古城等著名風景旅游區,沿線地質構造復雜、地形地貌多變,是典型的山區鐵路,也是精準扶貧武陵山片區的重要基礎設施。

  日前,隨著新建興泉鐵路站房工程德化站打下復工生產“第一鉆”,興泉鐵路泉州段德化站、永春站、安溪東站、南安北站四個站房(含客貨運)陸續開工建設。截至3月1日,興泉鐵路泉州段全線132個工點,已有59個復工建設。

  興泉鐵路全長約496公里,其中寧化至泉州段全長約298公里,共設33個車站,建成通車后將結束江西寧都、石城和福建寧化、清流、明溪、大田、德化、永春8個縣不通火車的歷史。

  擰緊防疫“安全閥”

  太焦高鐵建設全線復工

  3月3日,200多人分散在橫跨太榆公路的橋梁上緊張作業。從2月28日起,太原至焦作高速鐵路項目6500多名施工人員返回崗位,42處工點全部復工。

  太焦高鐵全長約358.8公里,其中山西省境內約325.4公里,設計時速250公里。據工作人員介紹,太焦高鐵全線橋梁完成97%,隧道完成99%,供電、電務、通信等工程也已經開始施工。

  為了保證項目順利開展,工人上崗前都要進行嚴格體檢和排查。工地實行封閉式管理,設立疫情防控檢測點,對進出人員進行體溫測量、健康登記,并對進入工地的車輛進行消毒。

  太焦高鐵建成后,太原至鄭州的動車將不再繞行石家莊方向,可直接沿晉中、長治、晉城南下進入河南省焦作市,太原到長沙、武漢、上海、南京等城市也會更加便捷。

  貴南高鐵廣西段復工

  確保今年建設任務順利完成

  近日,我國西南地區最長的高鐵隧道——貴南高鐵九萬大山一號隧道有序復工。該隧道正洞全長17.12公里,穿越溶洞、斷層、瓦斯地帶,下穿地表洼地,上跨暗河,是目前我國西南地區建設難度最大、地質條件最復雜的高鐵隧道之一。

  截至目前,貴南高鐵建設項目已有2000多名建設者有序返崗復工,全力確保今年建設任務順利完成。

  為確保疫情防控全面到位,建設單位一手抓復工方案優化,一手抓防疫和生產生活物資保障,對人員實行實名制、動態化、封閉式管理。

  貴陽至南寧高速鐵路是廣西首條設計時速350公里高鐵線路,全長約512公里,北端與滬昆、成貴和渝黔等鐵路銜接,南端與柳南、廣西沿海、南廣、云桂等鐵路銜接,是川渝黔及西北地區通往南寧、北部灣、粵西、海南地區的便捷、快速客運主通道,建成后對促進西南地區的經濟社會發展具有重要意義。

  中蘭鐵路、蘭張三四線

  酒額鐵路等工程全面復工

  近日,蘭州至張掖三四線控制性工程新烏鞘嶺隧道機聲隆隆,鐵路建設者正在緊張有序地進行復工前培訓和設備調試,這標志著中蘭鐵路、蘭張三四線、酒額鐵路等多個項目全面復工。

  為加快項目建設,中國鐵路蘭州局集團有限公司優先協調推進各項目控制性工程、重難點工程等關鍵工點的復工,確保管內續建項目中蘭鐵路甘肅段尖山隧道、寶臺山隧道、轉石梁隧道、盤峴山隧道和靖遠黃河特大橋等四隧兩橋關鍵工點復工建設。

目前,中蘭鐵路甘肅段、蘭張三四線等10余個工點的復工項目已全面開啟。

  素材來源:上海鐵路局、廣州鐵路、南寧鐵路、蘭州鐵路、國資小新、中國雄安官網、山西發布

  來源:中國鐵路

【編輯:郭澤華】

  


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